Mechanizm automatycznego wyłączania silnika podczas postojów to popularne rozwiązanie w nowoczesnych pojazdach. Technologia ta budzi zainteresowanie kierowców chcących ograniczyć wydatki na paliwo oraz emisję spalin. Poznanie zasad funkcjonowania i skuteczności tego systemu pomoże w świadomym korzystaniu z dostępnych udogodnień.
Zasada działania systemu start-stop w nowoczesnych pojazdach
System start-stop to zaawansowane rozwiązanie technologiczne, które automatycznie wyłącza silnik pojazdu podczas krótkotrwałych postojów, na przykład na światłach czy w korkach. Działanie mechanizmu opiera się na stałym monitorowaniu wielu parametrów samochodu przez elektroniczną jednostkę sterującą. Gdy pojazd zatrzymuje się, a kierowca wciska pedał hamulca i ustawia dźwignię skrzyni biegów w pozycji neutralnej, system wykrywa te warunki i wyłącza silnik. Ponowne uruchomienie następuje automatycznie po wciśnięciu pedału sprzęgła lub zwolnieniu hamulca.
W tego rodzaju systemy wyposażone są samochody nowszych generacji. W ich przypadku warto zadbać o dodatkowe zabezpieczenie – na przykład na wypadek kradzieży. W takiej sytuacji przydatna może okazać się polisa AC (https://hdi.pl/autocasco/).
Rzeczywiste oszczędności paliwa dzięki systemowi start-stop
Rzeczywiste oszczędności paliwa wynikające z użytkowania systemu start-stop są mocno zależne od charakteru jazdy. Największe korzyści uzyskuje się podczas jazdy miejskiej, charakteryzującej się częstymi zatrzymaniami na światłach i w korkach. W takich warunkach redukcja zużycia paliwa może wynosić od 5% do nawet 10%. Oszczędności te przekładają się nie tylko na niższe wydatki na tankowanie, ale również na redukcję emisji dwutlenku węgla do atmosfery.
W przypadku jazdy poza miastem lub na autostradach, gdzie występuje mniej postojów, korzyści z systemu start-stop są znacznie mniejsze. Rzeczywiste dane eksploatacyjne zbierane przez producentów samochodów wskazują, że przeciętny kierowca poruszający się w mieszanym cyklu jazdy może oczekiwać redukcji zużycia paliwa o około 3-5%. Warto zauważyć, że oszczędności te są brane pod uwagę przy pomiarach emisji CO2 i zużycia paliwa w oficjalnych cyklach testowych, takich jak WLTP. Producenci samochodów stale udoskonalają systemy start-stop, aby zwiększyć ich efektywność i niezawodność, co przekłada się na coraz lepsze wyniki w realnych warunkach eksploatacji.
To również może Cię zainteresować, przeczytaj: https://swiatseriali.interia.pl/artykul-sponsorowany/news-seriale-o-samochodach-poznaj-najciekawsze-produkcje,nId,7567969.
Czynniki wpływające na efektywność oszczędzania paliwa ze start-stop
Efektywność systemu start-stop w redukcji zużycia paliwa zależy od wielu czynników. Jednym z najważniejszych jest temperatura otoczenia i silnika. W niskich temperaturach jednostka sterująca może ograniczać działanie systemu, aby zapewnić szybsze osiągnięcie optymalnej temperatury pracy silnika i sprawne działanie układu ogrzewania kabiny. Z kolei podczas upałów system może ograniczać wyłączanie silnika, aby klimatyzacja mogła działać z pełną wydajnością. Czas postojów to kolejny kluczowy czynnik – im dłuższe zatrzymania, tym większe oszczędności, przy czym wielu producentów wskazuje, że wyłączanie silnika staje się opłacalne energetycznie po około 3-5 sekundach postoju.
Stan naładowania akumulatora ma również istotny wpływ na działanie systemu. Jeśli poziom naładowania spadnie poniżej określonego progu, jednostka sterująca może tymczasowo dezaktywować funkcję start-stop, aby chronić akumulator przed całkowitym rozładowaniem. Nie mniej ważny jest styl jazdy kierowcy – gwałtowne przyspieszanie po zatrzymaniu się niweluje potencjalne oszczędności.
Zalety i wady systemu start-stop
System start-stop oferuje szereg korzyści, ale wiąże się również z istotnymi wadami. Do głównych zalet należy oszczędność paliwa na poziomie 1-3% (w optymistycznym wariancie do 10%), szczególnie odczuwalna podczas jazdy miejskiej. Technologia ta przyczynia się również do zmniejszenia emisji spalin oraz redukcji hałasu w obszarach miejskich. Jednak mechanicy wskazują na poważne mankamenty – część specjalistów uważa, że system powoduje przyspieszoną eksploatację podzespołów. Najbardziej narażone są rozrusznik oraz akumulator, które muszą być wykonane w specjalnej technologii EFB lub AGM.
Właściciele samochodów z tym systemem muszą liczyć się z wyższymi kosztami części zamiennych oraz potencjalnie szybszym zużyciem turbosprężarki z powodu braku odpowiedniego smarowania podczas częstego wyłączania silnika. System bywa również uciążliwy w ekstremalnych warunkach pogodowych oraz może działać z opóźnieniem wpływającym na komfort i bezpieczeństwo jazdy.
ARTYKUŁ SPONSOROWANY